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氣彈簧改裝注意事項
發布時間： 2013-6-6 【關閉窗口】 |
現在氣彈簧在工業運用是非常的廣泛的，由于各種各樣的起因，氣彈簧在汽車減震過程中應用較多。不管是新車還是舊車，總會產生一些氣彈簧不適應的狀態。為了讓汽車跑起來更好，也為了讓車內的人們更加舒適和享受，很多車主都會將氣彈簧進行改裝。但是氣彈簧的改裝不是那么簡單地事情，要清楚了解其原理才好進行改裝，否則就會出現安全問題，所以在這里我們公司會為大家詳解氣彈簧改裝注意事項。
氣彈簧的改裝并不是一件簡單的事，如果把握欠妥的話，不僅達不到改善的結果，反而會改變汽車的性能。氣彈簧的改裝過程中的一些注意事項是必須正視的。可考慮沿用原裝減震器(如果性能杰出的話)這種搭配不但經濟，如果替換的氣彈簧降低車身不到25mm強度增添在15%之內。并且在改善操控和概況之余更可貫穿連接原車大部分的乘坐舒適感。但如果新氣彈簧的強度和長短逾越這些規模的話，便必須采用婚配的減震器，以確保系統的性能可以或許充分闡揚，并且不影響行車保險。因為當氣彈簧強于減震時，減震器的減震功能便不能發揮，整車操控會變得輕浮和遲鈍，但如果是減震強于氣彈簧時會影響氣彈簧的緩沖效果，同時降低減震器壽命。
改裝氣彈簧減震器還要預防一下幾個誤區：
1.不要拼命降低車身，適度降低車身會影響減震器、氣彈簧、等速萬向節和其它懸掛樞紐關頭的壽命。
2.車身降低后大部分懸掛系統上都會有增加車輪負傾角的結果，對彎道呈現有好影響，但若是沒有改削懸掛機構關節點的地位，適度地降低或下降車身都會破碎摧毀懸掛機構的應有特征，成果會更差。車身過低對一般行車所帶來的煩惱也會很多。否則的話建議購買特別為某款車型定做的懸掛套裝，還要夸大的除非你有很多時辰和本錢去作測試和調校。特別是名廠產品，這樣會萬無一失，省時費心。
3.個別的套裝系統都配有調硬和短了強氣彈簧加上高阻尼值的減震器，較為高級的減震器還會有車體高度(俗稱絞牙避震)和本體長度(配合長短分歧的氣彈簧)調治功效，更高檔的尚有多種縮短和拉伸阻尼調校。
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